Esta operaci\u00f3n, que parece de lo m\u00e1s com\u00fan y sensata, tiene sus bemoles m\u00e1s para mal que para bien. Descubra por qu\u00e9.<\/p>\n
Es imposible decir que el compartimento del motor y la m\u00e1quina misma no se deben lavar. Hay un principio de higiene y de est\u00e9tica que nos mueve a todos con cierta periodicidad a lavar la mec\u00e1nica del autom\u00f3vil, pues su aspecto se va tornando t\u00e9trico con el uso. Pero eso tiene sus m\u00e1s y sus menos.<\/p>\n
Los m\u00e1<\/strong>s, son obvios. Se ve todo bien, el carro parece muy cuidado y atendido, si hay que intervenir se ven las piezas y no sale uno untado de aceite. En muchos casos, se advierten da\u00f1os causados o probables.<\/p>\n Pero bastantes son sus menos<\/strong>. Los motores de hoy se manejan con se\u00f1ales el\u00e9ctricas que provienen de diversos sensores que con presi\u00f3n, temperatura o movimiento accionan resistencias internas que dan paso a m\u00e1s o menos voltaje a las l\u00edneas que van al computador y este lee esos datos, los confronta con los programas o mapas que van instalados y da las \u00f3rdenes de trabajo.<\/p>\n Por ejemplo, a las bobinas para la chispa, el tiempo y la duraci\u00f3n de los inyectores o de la posici\u00f3n de los ejes de levas, encendido en fr\u00edo, proporci\u00f3n del avance de la chispa con las revoluciones del motor, la presiones atmosf\u00e9ricas y de aceite, la temperatura del aire y del agua, la composici\u00f3n de los gases de escape para calibrar la mezcla de aire-gasolina, entre otros.<\/p>\n Tanto los sensores como los conectores, son delicados. Un chorro de agua fr\u00eda a un sensor puede causar internamente un movimiento brusco de las partes y se da\u00f1a o bloquea sin explicaciones.<\/p>\n Los empates de los cableados, as\u00ed vayan en \u2018pachas\u2019 con empaques y ajuste que garantizan su hermetismo, no son perfectos. Pueden dejar pasar gotas de agua o del detergente que se use o de la humedad que genere el vapor o se pueden zafar con la presi\u00f3n de las mangueras o el paso de cepillos.<\/p>\n Los compartimentos hoy son art\u00edsticos, pues vienen con tapas que ocultan la mayor parte de la m\u00e1quina, a la cual, sin quitarle esos protectores, no llegan la mano ni el chorro que supuestamente limpian.\u00a0Adem\u00e1s, son muy bien aislados de la mugre de la v\u00eda y aunque se llenen de tierra con el uso, son bastante limpios.<\/p>\n Total, meterle mano a la limpieza del motor tiene sus riesgos y hace poca o ninguna diferencia en su funcionamiento o vejez. En cambio, la sabidur\u00eda popular s\u00ed aplica: la c\u00e1scara cuida el palo<\/strong>.<\/p>\n No se trata de dejar que el motor sea un cofre de mugre. Pero trate de racionalizar y hacer estos lavados con cuidado, en sitios que sepan que la manguera se debe dirigir con puntualidad, no use derivados del petr\u00f3leo porque da\u00f1an los cauchos, recuerde que los elementos que dejan capa brillante como las siliconas son un im\u00e1n para la tierra y mejor d\u00e9jele esa tarea al taller donde, si es profesional, la primera operaci\u00f3n que se hace es el lavado antes de trabajar.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Esta operaci\u00f3n, que parece de lo m\u00e1s com\u00fan y sensata, tiene sus bemoles m\u00e1s para mal que para bien. Descubra por qu\u00e9. Es imposible decir que el compartimento del motor y la m\u00e1quina misma no se deben lavar. Hay un principio de higiene y de est\u00e9tica que nos mueve a todos con cierta periodicidad a […]\n","protected":false},"author":12,"featured_media":1733,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.consorcioctp.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1713"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.consorcioctp.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.consorcioctp.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consorcioctp.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/12"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consorcioctp.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1713"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.consorcioctp.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1713\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consorcioctp.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1733"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.consorcioctp.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consorcioctp.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.consorcioctp.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}