{"id":1506,"date":"2017-08-30T19:57:39","date_gmt":"2017-08-30T19:57:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.consorcioctp.com\/?p=1506"},"modified":"2017-08-30T19:58:19","modified_gmt":"2017-08-30T19:58:19","slug":"que-buscar-en-un-buen-casco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.consorcioctp.com\/index.php\/que-buscar-en-un-buen-casco\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 buscar en un buen casco?"},"content":{"rendered":"

Para encontrar un buen casco es importante que no piense en el dise\u00f1o y los gr\u00e1ficos como los argumentos m\u00e1s importante, estos debe ser el \u00faltimo punto a tener en cuenta despu\u00e9s de analizar la seguridad que ofrece. Veamos entonces algunos puntos muy importantes que usted debe analizar primero.<\/p>\n

\"tabla_de_tallas_ctp\"<\/p>\n

El Tama\u00f1o<\/strong>: El casco debe quedar c\u00f3modamente alrededor de su cabeza. Para elegir la talla adecuada mida el per\u00edmetro de su cabeza aproximadamente 2cm. por encima de las cejas y verifique los datos con la tabla*:<\/p>\n

51 – 53 cm -> Talla XXS<\/p>\n

53 – 54 cm -> Talla XS<\/p>\n

55 – 56 cm -> Talla S<\/p>\n

57 – 58 cm -> Talla M<\/p>\n

59 – 60 cm -> Talla L<\/p>\n

61 – 62 cm -> Talla XL<\/p>\n

63 – 64 cm -> Talla XXL<\/p>\n

 <\/p>\n

La Correa retenedora<\/strong>: El trabajo del sistema de retenci\u00f3n es muy importante, no lo subestime, preste mucha atenci\u00f3n a la correa de la barbilla, aseg\u00farese que se ajusta alrededor y debajo de su ment\u00f3n c\u00f3modamente pero con firmeza. Por ning\u00fan motivo el casco debe moverse al estar puesto. La mayor\u00eda de las correas de hoy en d\u00eda vienen en tres variedades: el cl\u00e1sico sistema Double D, hebilla microm\u00e9trica y liberaci\u00f3n r\u00e1pida. Si usted usa la correa floja o suelta (algo que vemos todos los d\u00edas en la calle), el casco no le servir\u00e1 de nada en caso de un accidente porque saldr\u00e1 expulsado al primer golpe.<\/p>\n

El Ajuste<\/strong>: Un casco est\u00e1 destinado a ser usado justo por encima de sus cejas. M\u00edrese en un espejo o pregunte a un amigo para ayudarle a determinar el ajuste adecuado. Igualmente debe ajustar con suavidad sin dejar espacios entre este y su cr\u00e1neo, si siente que este la \u2018baila\u2019 al moverlo con sus manos, est\u00e1 usando un casco de la talla incorrecta.<\/p>\n

La Etiqueta<\/strong>: Busque la marquilla con la certificaci\u00f3n correspondiente.\u00a0En Colombia la NTC 4533 otorgada por el Icontec o la ECE R22.05 de Europa y FMVSS No. 218 DOT de Estados Unidos.<\/strong>\u00a0Mucho mejor si encuentra una certificaci\u00f3n de\u00a0Snell<\/strong>\u00a0o\u00a0Sharp<\/strong>, dos reconocidas organizaciones independientes dedicada exclusivamente a la evaluaci\u00f3n y valoraci\u00f3n de cascos para motociclistas y otras profesiones que lo ameritan. Cuyos est\u00e1ndares son los m\u00e1s estrictos en el mundo, excediendo los establecidos por la Comisi\u00f3n de Seguridad de Productos de Consumo (CPSC), la Sociedad Americana de Materiales de Prueba (ASTM) y el \u2018American National Standards Institute\u2019 (ANSI), entre otros.<\/p>\n

Lo m\u00e1s importante es que estas organizaciones, como Snell o Sharp, es que realizar\u00e1n numerosas\u00a0 y exhaustivas pruebas para determinar la resistencia de los cascos, antes de otorgarles su aval. Algunas de ellas son: Impacto, para determinar la capacidad de amortiguaci\u00f3n del casco. Penetraci\u00f3n, con esta se establece la resistencia al ser golpeado por un objeto afilado. Retenci\u00f3n, se analiza el c\u00f3mo trabaja la correa de la barbilla, para permanecer abrochada sin romperse ante un golpe. Visi\u00f3n perif\u00e9rica, determina la claridad y una visi\u00f3n lateral m\u00ednima de 105 grados en cada lado.<\/p>\n

Sin embargo usted igualmente debe analizar estos otros puntos:<\/p>\n

Escudo facial:\u00a0<\/strong>Una combinaci\u00f3n de parabrisas y gafas de seguridad, fabricado generalmente de pl\u00e1stico o policarbonato altamente resistente. Algunos cuentan con caracter\u00edsticas anti-niebla y anti-UV y otros tienen una opci\u00f3n de flip-up para dejar entrar el aire despu\u00e9s de un largo recorrido.<\/p>\n

Coraza exterior r\u00edgida:<\/strong>\u00a0Es la primera y m\u00e1s fuerte l\u00ednea de defensa de su casco, est\u00e1 dise\u00f1ada para comprimir cuando golpea algo duro. Suele estar fabricada de termopl\u00e1stico o alg\u00fan compuesto reforzado con fibra o policarbonato, un material de alta calidad permitir\u00e1 que la coraza se contraiga durante un impacto fuerte. Eso ayudar\u00e1 a disminuir la fuerza del golpe antes de que llegue a su cabeza.<\/p>\n

Revestimiento absorbente de impacto:\u00a0<\/strong>Hecho generalmente de espuma de poliestireno expandido (aka Styrofoam) o un material similar. Esta capa densa secundaria amortigua y absorbe el impacto y tambi\u00e9n se debe comprimir para atenuar las fuerzas que act\u00faan en un momento determinado, debe tener un nivel de espesor adecuado para brindar la protecci\u00f3n correcta.<\/p>\n

Acolchado de confort o forro interior:\u00a0<\/strong>Al ser la parte que permanece en contacto directo con su cabeza, debe estar fabricado en materiales suaves y antial\u00e9rgicos, que le permitan estar fresco y c\u00f3modo al usar el casco por per\u00edodos prolongados, much\u00edsimo mejor si es removible y se puede lavar por separado.<\/p>\n

Ventilaci\u00f3n:\u00a0<\/strong>Dependiendo del dise\u00f1o, las rejillas de ventilaci\u00f3n se pueden encontrar en diferentes posiciones: arriba, al frente o los costados, as\u00ed como salidas en la parte posterior; ellas mantienen el interior del casco (y su cabeza) fresco, y tambi\u00e9n contribuyen a evitar el empa\u00f1amiento de la visera, aunque todos sabemos que no es suficiente.<\/p>\n

Finalmente \u00bfcu\u00e1ndo debe considerar comprar un nuevo casco?<\/strong><\/p>\n